تحالف رينو ونيسان يعود أقوى بعد الإضطرابات التي أعقبت إعتقال غصن

موتورز موشن – سيستثمر شركاء التحالف رينو ونيسان وميتسوبيشي موتورز 26 مليار دولار في السيارات الكهربائية على مدى السنوات الخمس المقبلة، وسيطورون بشكل مشترك بنية إلكترونية مشتركة للسيارات، بينما تحاول المجموعة الفرنسية اليابانية المتعثرة إستعادة الزخم المفقود.

وقال التحالف في أول إعلان رئيسي له منذ عامين إنّ الشركاء سيطلقون بشكل مشترك 35 مركبة كهربائية جديدة على مدى السنوات الخمس المقبلة كجزء من الهجوم الجديد، وسيتبعون إستراتيجية مشتركة لتأمين قدرة إنتاج عالمية للبطاريات تبلغ 220 جيجاوات ساعة بحلول عام 2030.

كجزء من الخطة الجديدة، اذا جاز التعبير، ستقود رينو عملية تطوير بنية كهربائية وإلكترونية مركزية مشتركة، وستقدّم أول “مركبة محددة بالبرمجيات” بحلول عام 2025، حيث تهدف شركات صناعة السيارات الثلاث إلى تقديم منصّات مشتركة تدعم حوالي 80 في المئة من لوحات الأسماء المجمّعة البالغ عددها 90 بحلول عام 2026، بارتفاع من حوالي 60 في المئة.

وكشف لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لشركة رينو، أنّ التحالف أنتج أكثر من مليون سيارة كهربائية من عام 2009 حتى اليوم، وتتوقع المجموعة أن تحقق 1.5 مليون سيارة سنويًا بحلول عام 2026.

وحدد قادة الشركات الثلاث الرؤية المشتركة لعام 2030 في مؤتمر صحفي عبر الإنترنت ورسموا صورة للوحدة ، بعد فترة من الاضطرابات التي أعقبت اعتقال رئيس التحالف السابق كارلوس غصن في اليابان بتهمة ارتكاب مخالفات مالية في نيسان.

الاستثمار الجديد الذي أعلن عنه فريق القيادة الجديد، برئاسة رئيس مجلس إدارة التحالف جان دومينيك سينارد، هو أكثر من ضعف 11.3 مليار دولار التي استثمرها بالفعل الشركاء الثلاثة في مجال الكهرباء، حيث من المنتظر تقديم 35 سيارة كهربائية جديدة بحلول عام 2030 والتي هي أكثر من ثلاثة أضعاف طرازات 10مركبات كهربائية التي تبيعها رينو ونيسان وميتسوبيشي بالفعل.

وقال سينارد: “قبل ثلاث سنوات، كان التحالف يمرّ بأزمة غير مسبوقة في تاريخه، بسبب انعدام الثقة، هذه الفترة تنتمي إلى الماضي، لقد عدنا منذ ذلك الحين أقوى وأسرع مما كان يتخيله حتى أكثر الناس تفاؤلاً “.

هذا الإعلان كان بمثابة إعادة تغليف للمبادرات التي تمّ الإعلان عنها بالفعل بقدر ما كان بمثابة طمأنة السوق بأن الشركات الثلاث لا تزال تعمل معًا وتركز على الحفاظ على قدرتها التنافسية. وتضمنت أرقام الاستثمار، على سبيل المثال، حوالي 18 مليار دولار قالت نيسان في نوفمبر الماضي إنها تخطط لقضاء أكثر من خمس سنوات لتسريع كهربة سيارتها الخاصة.

تجدر الاشارة الى انّ إزالة غصن أدت في نوفمبر 2018 إلى فوضى التحالف وسط تراجع المبيعات وخسائر فادحة وانعدام الثقة المتبادل والمنافسة حول هيكل مجموعة السيارات. فقط في عام 2020، عاد التحالف إلى بعض مظاهر العمل كالمعتاد، في ظلّ قيادة جديدة تمامًا. في ذلك الوقت، قسّمت الشركات الثلاث العالم إلى مناطق نفوذ ، ومنحت رينو الريادة في أوروبا، ونيسان الصدارة في الولايات المتحدة والصين واليابان وميتسوبيشي في موقع النقطة في جنوب شرق آسيا.

في غضون ذلك، ركزت شركات صناعة السيارات الثلاث على إصلاح أعمالها الخاصة أكثر من تطوير مشاريع مشتركة. بعد فترة وجيزة من رحيل غصن، كانت كل شركة تكافح انخفاض المبيعات، حيث سارع المستثمرون للتخلي عن الأسهم فيها.

أطلقت كلّ من رينو ونيسان وميتسوبيشي خطط الإحياء الخاصة بها، والتي تضمنت تسريح العمال، وتقليص التشكيلات، وإغلاق المصانع، وخفض التكاليف الإدارية بشكل كبير.

بعد تحقيق أكبر خسارة لها على الإطلاق، تتوقع نيسان أن تعود إلى الربحية في السنة المالية الحالية المنتهية في 31 مارس المقبل، ومثلها تتوقع ميتسوبيشي ورينو أيضًا.