استدعاء

موديلات شيروكي لعام ٢٠١٤ المجهّزة بمحرك فئة V6 سعة ٣.٢ لتر هي التي يشملها الاستدعاء. وتؤكد فيات-كرايسلر أن صمام بعلبة التروس يُمكن أن يُعلّق ويمنع القابض الفاصل من الانتقال بين النسب، وهو ما يؤدي إلى تحوّل علبة التروس إلى الوضعية المحايدة.

يتعلق الاستدعاء الأكبر بمشكلة نظام المكابح، أما بالنسبة للاستدعاء الثاني، فهو يتعلق بـ 159,240 سيارة قد تواجه مشاكل مع مزيل الصقيع الخلفي.

من المنتظر بدء الاستدعاء في شهر آب (أغسطس)، وسيحتاج ملاك سيارات بورشه كايان وباناميرا المعيبة إلى الذهاب بها إلى أقرب وكيل أو موزّع لتثبيت بطانة معدنية جديدة. وفي الوقت الراهن تنصح بورشه الملاك استخدام مكبح الركن حتى يتم إصلاح هذا العيب.

قالت وزارة الصناعة والتكنولوجيا في البلاد في بيان نُشر على موقعها على الإنترنت، إنه يتعين على الشركات التحقق من مخاطر السلامة المحتملة من خلال صناديق البطاريات، والحماية ضد الماء في المركبات، والأسلاك عالية الجهد، وكذلك أجهزة الشحن، وأضافت…

جميع موديلات جاغوار I-Pace المعيبة لديها مشكلة تتعلق بالنظام الكهربائي لاستعادة الطاقة المهدرة عبر الكبح؛ إذ قد يتعطّل هذا النظام وهو ما يسبّب تأخيرًا وتطول معه مسافة التوقّف. ونتيجة لذلك فإن السيارة لا تتوافق مع متطلّبات المعايير…

حسب علامة آودي فإنها اكتشفت مشكلة بأحد الأقفال قد تسمح للرطوبة بالوصول إلى مقصورة البطارية. وإذا ما حدث ذلك قد يتسبب هذا في ماس كهربائي، أو في بعض الحالات، لحريق في طراز E-Tron.

سيتم استدعاء حوالي 3000 من سيارات الدفع الرباعي I-Pace المنتجة ما بين أعوام 2019 و 2020 لتحديث برامجهم ولتقليل التأخير بين الكبح والتباطؤ الذي يمكن أن ينشأ.

يغطي الاستدعاء الذي قامت به هوندا على طرازات سي ار في نحو ١١٨.٥٩٨ سيارة جرى إنتاجها في الفترة ما بين ٣ تشرين الأول (أكتوبر) ٢٠١٨ و١ نيسان (إبريل) ٢٠١٩.

من ضمن شاحنات البيك آب الخفيفة التي ينطبق عليها الاستدعاء يُمكن ذِكر الموديلات المُنتجة من عامَي ٢٠١٥ و٢٠١٧، بالإضافة إلى موديلات عام ٢٠١٨ المُنتجة حتى ٣١ آذار (مارس)، والمجهّزة بصندوق خلفي طوله ثمانية أقدام.

وفقًا إلى فيات-كرايسلر، يتعلّق الاستدعاء بموديلات الأعوام ما بين ٢٠١٣ و٢٠١٦ للطراز دودج دارت؛ إذ إن هناك قطعة معيبة تسمح بكابل تعيير النسب بالانفصال عن عُلبة التروس، وهو ما يُزيد من خطورة شرود السيارة بعد ركنها.