نيسان تكشف عن السيارة الاختبارية “كونسبت 20-23” الكهربائية الجديدة كلياً
تصميم سيارة كونسبت 20-23 الجديدة مستوحى من مشاركة نيسان في الفورمولا إي، ومن سباقات المحاكاة عبر الإنترنت، ومن إرث نيسان العريق في التصميمات الجريئة لسيارات الهاتشباك
موتورز موشن – كشف الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة نيسان ماكوتو أوشيدا عن سيارة اختبارية كهربائية حضرية رياضية جديدة كليًا باسم نيسان كونسبت 20-23، وذلك خلال زيارته لمركز “نيسان ديزاين أوروبا” في لندن للاحتفال بالذكرى السنوية العشرين لافتتاح المركز.
وتمّ الكشف عن سيارة كونسبت 20-23 الاختبارية الجديدة على بارجة عائمة راسية خارج مركز نيسان ديزاين أوروبا مباشرة على امتداد حوض بادينغتون لقناة جراند يونيون المحاطة بالمناظر الطبيعية الفريدة حول المركز المتميز بموقعه الاستثنائي الملهم.
نيسان كونسبت 20-23
قام فريق في مركز نيسان ديزاين أوروبا، يضمّ عددًا من الأعضاء الشباب الأصغر سنًا، بتصميم نيسان كونسبت 20-23، وفق مفهوم بسيط يتلخص في ابتكار سيارة بدون قيود يرغب الجميع بقيادتها في شوارع المدينة التي يعملون فيها.
يعكس اسم كونسبت 20-23 مكانة مركز نيسان ديزاين أوروبا المرموقة في قلب لندن، بالإضافة إلى الرقم الشهير المعبّر عن شركة نيسان 2(ني) و3(سان) والذي يشير أيضًا إلى تاريخ العام الحالي. وتمثل السيارة الجديدة استمرارًا لتقاليد نيسان العريقة والمتمثلة في إضافة التصميمات الجريئة والملفتة للنظر على سيارات الهاتشباك وسيارات المدينة. واستلهامًا من سيارات نيسان المتميزة والمعروفة باسم ’بايك‘، مثل ’بي-1‘، و’باو‘، و’إس-كارجو‘، يضيف طراز كونسبت 20-23 الجديد لمسة القرن الحادي والعشرين إلى هذا الإرث العريق من سيارات نيسان الصغيرة.
ومع كشف النقاب عن سيارة كونسبت 20-23، قال ألفونسو ألبايسا، نائب الرئيس الأول للتصميم العالمي في نيسان: “اعتمد فريق التصميم الشاب في مركز نيسان ديزاين أوروبا على مفهوم بسيط يتمثل بتصميم سيارة مدينة كهربائية ممتعة للقيادة اليومية عبر شوارع لندن. وصمّم الفريق سيارة الهاتشباك الصغيرة كونسبت 20-23 المستوحاة من عالم سباقات السيارات عبر الإنترنت. وقد أعجبني هذا التصميم الذي تتلاقى فيه مفاهيم الحياة المدنية العصرية مع ألعاب الإنترنت، والتنقل النظيف بدون انبعاثات كربونية”.
وتعكس اللمسة العصرية في هذه السيارة الصغيرة عالم سباقات الإنترنت المشوّقة، ومشاركة نيسان في الفورمولا إي؛ حيث يتميز تصميم هيكل سيارة الهاتشباك كونسبت 20-23 الأساسي ثلاثي الأبواب بإضافات ديناميكية هوائية أمامية وخلفية، مع انحناءات عميقة توجّه تدفق الهواء بعيدًا عن مقدمة السيارة، عبر فتحات لتبريد المكابح؛ حيث ينساب الهواء إلى الخارج من خلال فتحات خلف العجلات الأمامية مباشرةً.
وتتميز مقدمة السيارة بسطح مستوٍ يميل بزاوية إلى أعلى غطاء المحرك، ليمنح واجهة السيارة مظهرًا انسيابيًا رائعًا، وتتموضع المصابيح الأمامية بمظهرها المتميز والمكوّن من نصفي دائرة علوي وسفلي رفيعين ومعزّزين بإطار حادّ من أضواء مصابيح LED؛ في حين تشكّل إشارة الانعطاف جزءًا من مجموعة أضواء LED شبه الدائرية. وتمنح هذه اللمسات الجمالية مقدمة سيارة كونسبت 20-23 مظهرًا محبّبًا على الرغم من تعقيد التصميمات التي تتحكّم بتدفق الهواء.
ومن الجانب، تظهر قوّة السيارة في تصميمات الأقواس الملتفّة حول العجلات الكبيرة ذات الإطارات المنخفضة، كما يتميز الجانب العلوي من أقواس العجلات الأمامية والخلفية بفتحات تهوية لتخفيف الضغط الذي يمكن أن يزيد من مقاومة الهواء في الفراغ المحيط بالعجلات.
وفي الخلف، يظهر جناح كبير من قطعة واحدة منسابًا من حاجز السقف، مع ألواح جانبية تندمج في العمود الرأسي بالقرب من العمود C نحو الجزء الأفقي المائل، والذي يُولّد قوّة الارتكاز. كما أنّ الرؤية الخلفية لا تتأثر بالجناح الخلفي، ليتجاوز التصميم مشكلة تواجه السيارات الرياضية المزوّدة بالأجنحة الخلفية.
وبرغم أن طراز سيارة كونسبت 20-23 هو نموذج خارجي فقط، فقد ابتكر مصمّمو المقصورة الداخلية تصميمًا داخليًا يعكس الطبيعة الرياضية للمظهر الخارجي. ابتداءً من الدخول إلى المقصورة عن طريق بابين يفتحان كالمقصّ نحو الأعلى من قاعدة العمود A.
ومن خلال التصميم الداخلي لسيارة كونسبت 20-23 يظهر المفهوم المستقبلي الواضح لسيارات السباق، عبر شاشتين فقط تعرضان البيانات الأساسية، والحدّ الأدنى من الإضافات التي تشتت الانتباه، وهو ما يميز تصميم سيارات السباق الحقيقية، مثل سيارة نيسان فورمولا إي في أجهزة محاكاة السباق عبر الإنترنت.
ويختصر ألفونسو ألبايسا مفهوم كونسبت 20-23، بقوله”إنها احتفالية رائعة بمناسبة مرور 20 عامًا على افتتاح مركز نيسان ديزاين أوروبا، حيث تشكلت الأفكار الجريئة وظهرت حقيقة على أرض الواقع”.
