لا تزال فولكسفاغن على موعدها مع تقديم الوحدات الأولى من هاتشباك ID.3 الجديدة ذات البطارية الكهربائية. ويخطط صانع السيارات الألماني لتقديم 30.000 طراز من الإصدار الأول المحجوز مسبقًا، والبداية خلال بضعة أشهر. وعلى الرغم من أخبار مشاكل البرمجيات والقلق داخل الشركة، قال توماس أولبريش، عضو مجلس إدارة مجموعة فولكسفاغن للتنقل الإلكتروني: “سيتم الوفاء بالجدول الزمني. سيتم تقديم ID.3 إلى السوق في الصيف”. ومع حدوث ذلك، من الطبيعي أن يستمر الجو الايجابي مع طرح ID.3 العادي للبيع.
وتؤكد فولكسفاغن إن نسخة ID.3 الأساسي ستكلف 23,430 يورو (26,020 دولارًا أمريكيًا) في ألمانيا بعد المكافأة البيئية التي تبلغ 6000 يورو (6,663 دولارًا أمريكيًا) التي تقدمها الحكومة للسيارات الكهربائية. وتبلغ قدرة هذه النسخة الكهربائية 148 حصانًا مع أصغر بطارية 45 كيلوواط في الساعة ومدى يصل إلى 205 أميال.
وسيكون سعر ID.3 أقل بنحو 2.470 يورو (2743 دولارًا أمريكيًا) أقل من e-Golf و 3.360 يورو (3731 دولارًا أمريكيًا) أقل من Mk8 Golf الجديد الذي يعمل بالطاقة ICE. علاوة على ذلك، تعتقد فولكسفاغن أن المالكين سيوفرون ما يقرب من 840 يورو (933 دولارًا أمريكيًا) سنويًا بفضل انخفاض تكاليف التزود بالوقود والتأمين، وعدم الاضطرار إلى دفع تكاليف تغيير الزيت أو ضريبة المركبات على الطرق.
ويبلغ طول هذه السيارة الكهربائية القائمة على منصة MEB حوالي بوصة واحدة أطول من غولف الجديد و 0.8 بوصة أعرض، على قاعدة عجلات أطول 5.7 بوصة. تترجم قاعدة العجلات هذه إلى مساحة أقدام خلفية تعادل باسات، على الرغم من أن ذلك يأخذ مساحة من جزء التحميل الخلفي مع مقاعد خلفية غير مطوية.
وستستمر الشركة بطرح المزيد مع الموديلات ذات الطاقة الأعلى التي تزيد من السعر أيضاً. تتطابق نسخة المدى المتوسط مع مواصفات الإصدار الأول، وهي عبارة عن بطارية بقوة 58 كيلووات ساعة تعمل بمحرك بقوة 201 حصان ويبلغ نطاقها 261 ميلاً. وتحصل النسخة الأعلى على نفس الناتج ولكن من خلال بطارية 77 كيلو واط ساعة ومدى يصل إلى 342 ميلاً. يأتي هذان الخياران بشكل قياسي مع قدرة شحن سريعة تبلغ 100 كيلووات، وهي اختيارية في الطراز الأساسي، مما يتناسب مع شحن 50 كيلوواط.
