إنخفضت أرباح التشغيل شركة فولكسفاغن الألمانية للربع الأول من عام 2018، ولكن التفاؤل بشأن الرئيس التنفيذي الجديد، وصحة شركة صناعة السيارات المالية وانخفاض المخصصات لفضيحة انبعاثات الديزل رفعت أسهمها.
فبعد أسبوعين من رفع هيربرت دييس، رئيس العلامة التجارية، إلى مجموعة من الرؤساء التنفيذيين كجزء من أكبر تغيير إدارى منذ أكثر من عشر سنوات، تركز أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا على جعل أعمالها التشغيلية أكثر كفاءة.
“مجموعة فولكسفاغن في وضع اقتصادي قوي. وتؤكد النتائج الفصلية أننا نسير على الطريق الصحيح”، بحسب ما أفاد دييس بعد أن أعلنت فولكسفاغن عن أرباح المجموعة قبل الفوائد والضرائب البالغة 4.21 مليار يورو (5.1 مليار دولار)، بانخفاض نسبته 3.6 في المئة.
وكان هذا أقل من التوقعات البالغة 4.47 مليار يورو المتوقعة في استطلاع أجري سابقاً. وقالت الشركة إن التأثيرات السلبية التي بلغت 300 مليون يورو من التحول إلى معيار المحاسبة الخاص بالمعايير الدولية لإعداد التقارير المالية ساهمت في انخفاض الأرباح، مضيفة أن الأرباح الأساسية تجاوزت بشكل طفيف 4.37 مليار العام الماضي إذا تم استبعاد التغييرات.
وقالت المجموعة إنها لم تخصص أموالاً أكثر أهمية بين يناير ومارس لتغطية الغرامات والتعويضات وتجديد السيارات المرتبطة بفضيحة انبعاثاتها في عام 2015 بعد أن رفعت مخصصات بمقدار 600 مليون يورو أخرى في الربع الرابع إلى 25.8 مليار يورو.
وقالت فولكسفاغن إن التدفق النقدي الصافي، وهو مقياس للصحة المالية وحمايتها ضد التحديات المستقبلية، ارتفع إلى 2.4 مليار يورو من 2.6 مليار دولار قبل عام، حتى بعد استبعاد 800 مليون يورو من تدفقات التكلفة لفضيحة “ديزلجيت”.
وقد أدت هذه الفضيحة إلى إحداث تغييرات كبيرة في المجموعة الألمانية، التي تعيد تنظيم علاماتها التجارية المتعددة في السيارات وتنقل عمليات الشاحنات في الوقت الذي تحمل فيه مليارات الاستثمارات في السيارات التي تعمل بالبطارية والقيادة الذاتية.
لكن المستثمرين حثوا على إحراز مزيد من التقدم في خفض تكاليف البحث والتطوير والتكاليف المادية مع استمرار شركة فولكسفاغن في مواجهة التعقيد الشديد في المنتجات والأجزاء رغم أنها تعهدت بتقليص المتغيرات النموذجية والمنصات ومحركات الأقراص.
وانخفضت الربحية الفصلية في العلامة التجارية الرئيسية لشركة فولكسفاغن إلى 4.4 في المئة من 4.6 في المئة قبل عام بسبب التكاليف المسبقة لهجومها على السيارات الكهربائية وانخفضت الى 8.5 في المئة من 8.7 في المئة في قسم السيارات الفاخرة وسط انفاق لإطلاق أكثر من 20 سيارة معادة التصميم ونماذج جديدة هذا العام.
كذلك حافظت شركة سكودا التشيكية، أكبر مستفيدين داخل المجموعة من منصات إنتاج وحدات فولكسفاغن، على عائداتها من المبيعات عند نسبة 9.6 في المئة، ولم تتأخر سوى عن العلامة التجارية للسيارات الرياضية بورشه، حيث أدى الاستثمار في تجميع السيارات الكهربائية إلى خفض الهامش التشغيلي إلى 17.3 في المئة من 18.5 في المئة.
وارتفعت أسهم فولكسفاغن 2.1 في المئة الى 170.50 يورو متفوقة بذلك على مؤشر داكس الالماني.
على الرغم من انخفاض الأرباح ربع السنوية والمخاطر المتوقعة في النصف الثاني من إدخال ما يسمى اختبارات مختبر WLTP المتعلقة بانبعاثات السيارات واستهلاك الوقود، تمسكت شركة فولكسفاغن